Sul Marcopolo ainda sente impacto da pandemia no terceiro trimestre

Marcopolo ainda sente impacto da pandemia no terceiro trimestre

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Produção cresce 46,6% no período, em comparação com o segundo trimestre, apesar da queda anual

A demanda por ônibus rodoviários segue impactada pela queda no turismo, mas ensaia pequenos movimentos de recuperação

Os resultados do terceiro trimestre da Marcopolo refletem o impacto da pandemia de Covid-19 nas operações da empresa e apontam o início da recuperação do mercado de ônibus no Brasil, em comparação com o trimestre anterior. O volume de produção cresceu 46,6% em relação ao segundo trimestre, quando a indústria se encontrava mais impactada pelas restrições sanitárias. No entanto, o volume caiu na comparação anual.

A produção consolidada da Marcopolo foi de 3.422 unidades entre julho e setembro, sendo 3.064 unidades no Brasil – volume 7,1% inferior ao do igual período de 2019. Já no exterior, a queda anual de produção foi 43,1%, com 358 unidades no trimestre. Por outro lado, a participação de mercado da companhia na produção brasileira de carrocerias aumentou de 48,8% no terceiro trimestre do ano passado para 55,7% neste. A receita líquida total alcançou R$ 836,5 milhões no período, sendo 57,4% proveniente do mercado interno.

“No último trimestre, destacamos o desempenho dos micros, beneficiado pelo aumento de vendas ao Caminho da Escola. Considerando também os demais modelos, entregamos 2.534 veículos ao programa nos primeiros nove meses deste ano. O ritmo destas entregas deve permanecer forte até dezembro e as adesões dos municípios se encontram próximas ao limite das nossas 4.800 unidades no programa”, afirma José Antonio Valiati, diretor financeiro e de relações com investidores da empresa gaúcha.

“A demanda por ônibus rodoviários segue impactada pela queda no turismo, mas ensaia pequenos movimentos de recuperação, indicando que o pior já passou. Por outro lado, as atividades de fretamento vêm surpreendendo positivamente, com incremento de vendas frente a 2019, em função das exigências de maior distanciamento no transporte de funcionários. Isso abriu oportunidade para o aumento das nossas vendas de Volare, que também se destacou no último trimestre por conta de exportação para o Chile”, acrescenta Valiati.

O Ebitda foi negativo em R$ 23,8 milhões no terceiro trimestre deste ano, contra R$ 60,2 milhões positivos no terceiro trimestre de2019, afetado pelos custos relativos aos ajustes de pessoal e aos resultados das operações no exterior, especialmente advindos da operação canadense da NFI Group Inc. Estes fatores também contribuíram para o prejuízo líquido R$ 57,4 milhões entre julho e setembro (contra um lucro de R$ 33,9 milhões no terceiro trimestre de 2019).

As exportações seguem apresentando melhor desempenho na comparação com o mercado interno, em função da desvalorização cambial. A redução do volume de exportações, como reflexo da pandemia, é compensada pela maior receita e rentabilidade das operações, devido ao atual patamar do câmbio. “Gradativamente, as operações de transporte coletivo na América do Sul voltam a circular, com reflexos positivos nas vendas ao Chile, Argentina e Peru. As entregas ao mercado africano permanecem sendo importantes também nos próximos dois trimestres”, observa Valiati.

Biossegurança
As inovações da plataforma Marcopolo Biosafe vêm contribuindo para a segurança dos passageiros e a retomada do setor de transporte coletivo. No fim do terceiro trimestre, cerca de 85% das carrocerias produzidas pela companhia levavam ao menos um item da linha Biosafe – incluindo unidades produzidas ou enviadas ao mercado externo.

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